来源：河北省义务工作者协会 作者:  2015-06-04 18:44:20

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第二节   与人竞争，不如与人合作  

如果你不能战胜对手，就加入到他们中间去。
                                                       ----美国谚语
 
美国加利福尼亚大学的学者做过这样一个实验：
把6个猴子分别关在三间装有摄像头的空房间里，每间两只。而且，在三家房子里分别放着一定数量的食物，但放的位置、高度不一样。

第一间房子的食物就放在地上，第二间房子的食物分别从易到难悬挂在不同高度的适当位置上，第三间房子的食物悬挂在房顶。数日后，学者查看结果时发现，第一间房子的猴子一死一伤，受伤的猴子缺了耳朵断了腿儿，奄奄一息。第三间房子的两只猴子也都死了。只有第二间房子的猴子活的好好的。

事后，学者从摄像中得知：第一间房子的两只猴子一进房间就看到了地上的食物。于是，他们为了争夺唾手可得的食物而大动干戈。结果伤的伤、死的死。第三间房子的猴子虽然各自做了努力，但因失食物被挂的太高，拿取的难度过大。最后，没能得到食物的两只猴子都被活活饿死了。只有第二间房子的两只猴子先是各自凭着自己的本能蹦跳取食。随着悬挂食物高度的增加，难度增大。两只猴子发现只有协作才能取得食物。于是一只猴子托起另一只猴子跳起取食。就这样，两只猴子每天都能取得够吃的食物，并活了下来。

同样，随着竞争的加剧。我们的生存也会变得越来越艰难。这时，我们更需要与人合作。正所谓人心齐，泰山移。每个人都不是孤立的生活在这个世界上。因为个人的智力、能力是有限的，不可能事事通晓，样样万能。所以，在遇到困难时，我们常常会需要别人的帮助。也经常可能给别人提供帮助。只有合作才能最省时、最省力、最高效的完成许许多多复杂的工作。如果没有他人的协助合作，任何人都无法取得持久性的成功。

美国被称为“车轮上的国家“，汽车普及率居全球首位。每一百人平均约有六十辆汽车。因此，美国是全球最庞大了单一汽车市场。也是全世界汽车业最重要，竞争最激烈的地方。但美国的汽车发展史却并非一帆风顺。
二十世纪五十到七十年代是美国汽车发展的黄金时期。但到了二十世纪七十年代后，以经济、省油著称的日本汽车大举进入美国，给美国的汽车市场造成了巨大的打击。使美国汽车三大巨头-----通用、福特、克莱斯勒陷入了长期的衰退阶段。

据不完全统计，1978年到1982年间，福特汽车公司年销量下降了百分之四十七。通用公司于1980年首次亏损七十六亿美元。对通用公司来说这是一次地震，震源就来自日本。而克莱斯勒公司则濒临倒闭。后来通过提起反倾销诉讼强制日本人”自愿”限制汽车出口数量。克莱斯勒公司才免于倒闭。

痛定思痛,美国最大的汽车公司-----通用汽车公司决定和竞争斗十几年的对手日本丰田汽车公司组织一个联合公司。就这样，两个竞争角逐的“冤家对头”握手言和。

当时，这一合作的建议由时任通用公司总裁的劳格·史密斯提出。因为他看到，在竞争日趋激烈的世界汽车市场上。日本汽车正以其成本低，价格廉而后来者居上。蚕食着一直在汽车市场上占统治地位的美国的地盘。尽管通用公司想尽了改尽汽车制造办法，仍难以在这场竞争中获胜。

在劳格·史密斯上任前，通用公司的前任总裁们都习惯的把日本汽车商看作敌人而与之斗争。但这回他去了要改变这个“习惯”，它一改前任的做法，停止生产本公司的汽车。转而与日本汽车商“结交”。在“结交”过程中，通用购买日本厂家铃木百分之五的股份。作为交易，铃木公司将在出口限制解除后，每年卖给通用公司8万辆超小型车。

尽管如此，这些合作伙伴仍满足不了通用公司经销系统的需求量。由于有了进口的限制，通用不可能从日本手里获得更多的汽车。于是，劳格·史密斯想到与日本最大的汽车制造企业丰田公司联营。对于通用来说，它则可以深入了解丰田生产管理的第一手资料。借鉴丰田的经验。而对于丰田来说，联合制造可以避开美国贸易保护主义的障碍。同样能获取大额利润，这也是其想要达到的目的。正因为如此，双方才一拍而合。

1983年初，通用和丰田宣布两家公司正是联营。定名为NVMI---新联合汽车制造厂。此后，尽管日本汽车节节胜利。但通用公司因为牢牢掌握了丰田公司的先进技术和管理经验，在美国始终保证了超群的市场份额。在短短的三年内立竿见影，通用公司迅速走出了亏损的低谷。取得了五十亿美元的盈利。

合作战略是决定企业生死的大事，哪怕是像通用公司这样的全球性的大型企业。面对激烈的市场竞争也不得不放下架子，与他人合作。从竞争到合作，看似是退，实则是进。因为合作能带来双赢，选择合作，并不是为了妥协。而是为了获得更大的成功。